চীন সাংহাইতে 3D-মুদ্রণ সাংস্কৃতিক জাদুঘরে একটি ইভেন্টে, দুটি কোম্পানি তাদের প্রসিফ অফ-কনসেশন LSEV প্রদর্শন করেছিল, যা তারা মূল প্রজন্মের উত্পাদনে 3D প্রিন্টিং প্রযুক্তি গ্রহণের একটি "মাইলফলক পণ্য" বলে উল্লেখ করেছিল।
পলিমকারের সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও লুও জিয়াফ্যান, পণ্যের উপর মন্তব্য করে বলেন, এই গাড়িটি ছিল "বাস্তব" ভর উৎপাদন প্রকল্প যা 3D প্রিন্টিং ব্যবহার করে।
"বাস্তব বলার দ্বারা, আমি বলতে চাচ্ছি যে অনেক অন্যান্য কোম্পানি উত্পাদন জন্য 3D প্রিন্টিং ব্যবহার করে আছে কিন্তু XEV- এর আকারের আকার, স্কেল এবং তীব্রতার সাথে কিছুই আসলেই তুলনা করতে পারে না, "লুয়ো জিয়াফ্যান ব্যাখ্যা করেছেন
এক্সেলের সিইও স্ট্যানলি লু এর মতে প্রকল্পটির লক্ষ্য সিটিএম (ক্রেতা-টু-প্রস্তুতকারকের) উৎপাদনকে একটি ছোট বৈদ্যুতিক গাড়ির ডিজাইন করা।
"এই লক্ষ্য পূরণ করতে, এটি বৃহত্তর কাস্টমাইজেশন উৎপাদন, দ্রুত এবং খরচ কার্যকর R & D, এবং হালকা-ওজন অংশগুলি যা বৃহত্তর জ্বালানী দক্ষতা সৃষ্টি করতে সক্ষম করার ক্ষমতা", ব্যাখ্যা করেছেন স্ট্যানলি।
এবং এটা যখন 3 ডি প্রিন্টিং প্রযুক্তি এটি বুঝতে একটি উপায় হয়ে ওঠে, তিনি যোগ করেছেন।
পলিমেকারকে কৌশলগত অংশীদার হিসেবে নির্বাচিত করা হয় এবং XEV উভয়ই উপাদান সমাধান এবং পোস্ট-প্রক্রিয়াকরণের বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে সহায়তা করে, যা এটিকে XEV- এর জন্য বেশ কয়েকটি ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যাণ্ট তৈরি করেছিল।
সহযোগিতার ফলে, XEV একটি গাড়ির মধ্যে প্লাস্টিকের অংশ এবং সংখ্যা সংখ্যা কমে গেছে 2,000 থেকে 57, এবং শেষ LSEV মাত্র 450 কিলোগ্রাম ওজনের, অনুরূপ আকারের গাড়ির তুলনায় অনেক কম, যা সাধারণত 1 এবং মধ্যে আসা 1.2 টন
চ্যাসি, আসন এবং কাচ ছাড়াও গাড়িটির সমস্ত দৃশ্যমান অংশগুলি 3২ টি মালিকানাধীন পলিমার উপকরণ ব্যবহার করে মুদ্রিত।
"উৎপাদনের এই সুইচটি একটি ঐতিহ্যগত উৎপাদন ব্যবস্থার তুলনায় বিনিয়োগ খরচ 70% হ্রাস পায়," উভয় কোম্পানি বলে।
XEV ইতিমধ্যে ইউরোপ থেকে হাজার হাজার আদেশ পেয়েছে, কিছু 5,000 যা পোস্টে ইতালীয় থেকে আসা বলেছে
XEV 2019 এর দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে উত্পাদন শুরু করার আশা করছে।
যদিও প্রচলিত একটি গাড়ী মডেলের আর & ডি প্রক্রিয়া প্রায় 3-5 বছর লেগেছে, XEV বলেন যে এটি একটি নতুন নকশা শেষ করার জন্য মাত্র 3-12 মাস লাগে।
পলিমাকারে পৃষ্ঠতলের চিকিত্সা এবং রঙের সাহায্যে সমাধানগুলি নিয়ে এসেছেন।